A kőolaj-, vegyi-, szén-, acélgyárak és az autógyártó ipar mindig az első választás a nagynyomású tömlőszerelvényekhez egész évben!Tehát röviden értsük meg az autógyártás mai hazai történetét.
1949 áprilisában több mint 4 millió munkanélküli volt az országban, ami a nemzeti munkaerő közel felét tette ki.
Ekkor közel 10 000 kilométernyi vasútvonal, 3200 híd és több mint 200 alagút volt az országban.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi és a keletet, nyugatot, északot és délt összekötő többi főbb fővonalat nem tudták megnyitni a forgalom előtt.Az országban a mozdonyok egyharmada miatt súlyos károkat nem lehet üzembe helyezni.Végül minden csak arra várt, hogy Mao Ce-tung és Sztálin találkozzon és véglegesítsen
A Szovjetunió úgy döntött, hogy segítséget nyújt Kínának egy autógyár felépítésében.Tehát mi volt akkor a hazai autóipar valós helyzete?Jia Yanliang, az első generációs Hongqi szedán tervezője azt mondta: "Az alulról építkező vállalkozás elindításának nehézségei minden képzeletet felülmúlnak."
Kína és a Szovjetunió megállapodott abban, hogy a Szovjetunió segíteni fog Kínának egy közepes méretű teherautó-gyártó üzem felépítésében.A szovjet fél akkoriban azt mondta, hogy milyen berendezésekkel rendelkezik a Sztálin Autógyár, milyen eszközökkel kell rendelkeznie a kínai autógyárnak;Az autógyár felépítésének segítése mellett egy könnyűgépjármű-összeszerelő üzem is épül, hogy felkészüljön Kína rövid távú szükségleteire, és később gyártóüzemmé bővül.
1949. december 16-án Mao Ce-tung a Szovjetunióba látogatott.Szovjetuniói látogatásának több mint két hónapja alatt a szovjet fél megszervezte, hogy Mao Ce-tung számos modern vállalkozást meglátogasson.Közülük a Sztálin Autógyárban a futószalagról kikerülő autókat nézegetve Mao Ce-tung izgatottan mondta az őt kísérő kínai és külföldi feleknek: "Mi is szeretnénk egy ilyen autógyárat."
Az idő sürgőssége és nyomása miatt Kínának mindössze hét éven belül megvan a saját márkája és csapata
Valamikor nagy gondot okozott az autógyár elhelyezkedése.Mióta a Sztálin Autógyár Moszkva mellett épült.Ezért a szovjet fél azt javasolta, hogy Kína első autógyártó üzeme is a főváros közelében épüljön fel.A szovjet szakértők azonban arra is rámutattak, hogy egy nagyszabású modern autógyár építésekor először olyan alapvető feltételeket kell figyelembe venni, mint az áramellátás, acélellátás, vasúti szállítás, geológia és vízforrások.
Hozz létre egy nagy piros zászlót: Kínában azóta teljes autóipari rendszer működik
Később a piros zászlós autók használói a párt- és állami vezetőktől a tartományi és miniszteri szint feletti tisztviselőkig terjedtek.A híres kínai vörös zászlós szedánon való lovaglás sok magas rangú külföldi vezető kedvence lett, amikor Kínába látogatnak.
Az ipar úgy véli, hogy a Jiefang márkájú, 4 tonnás teherbírású teherautók tömeggyártása jelzi a kínai autóipar kezdetét nulláról néhányra, a Hongqi autók teljes kutatása és fejlesztése pedig azt jelzi, hogy Kínában teljes autóipari gyártási rendszer működik.
A feljavító gyár és az autóalkatrészgyár is a nagynyomású tömlőszerelő gyárunk egyik éves tartóegysége.
Feladás időpontja: 2022. június 16